献礼70年 奋斗新时代 || 谭本宏:核心技术和研发能力是竞

新中国即将庆祝成立70周年,中国汽车工业协会和中国汽车新闻联合举办了“崛起之路——庆祝中华人民共和国成立70周年汽车工业座谈会”会上,长安汽车执行副总裁谭本红介绍了长安汽车的发展历史和成就。他认为核心技术和研发能力是竞争力的最大来源。

谭本红

长安汽车执行副总裁

回顾历史,长安汽车最初是一家军工企业。1958年,长安汽车正式与汽车联系在一起,开始生产吉普车。它连续生产了1300辆吉普车。后来,长安汽车被国家重新部署并恢复军事生产。到1984年,长安汽车和日本铃木开始技术合作生产交叉型乘用车,从而进军民用汽车市场的微型车领域。

2003年,由于中外产品引进上的一些差异,长安汽车走上了自主研发交叉型乘用车的道路。当时,接受独立研发任务的是时任研发中心主任、现任长安汽车总裁的朱华荣。尽管面临许多困难,长安汽车以其不屈不挠的战斗精神最终实现了零突破。2006年,长安汽车生产了第一辆微型汽车,本·本。

截至目前,长安汽车拥有自有品牌用户1700万人,跨类型乘用车用户900万人。然而,长安汽车乘用车产品目前的平均价格仅为11万元,受到合资产品持续降价、合资二手车供应增加、消费升级等多种因素的压力。

长安汽车进入乘用车领域多年后,最大的感受是坚持自主研发核心技术。本·本(Ben Ben)于2006年推出后,长安汽车在意大利都灵成立了首家海外研发中心,主要负责造型设计。目前,长安汽车已经承担了几乎所有产品的造型设计。迄今为止,长安欧洲设计中心拥有200多名员工,已成为该地区最大的汽车设计公司。长安欧洲设计中心除了提供产品设计,还为中国汽车行业培养了大量人才。受此启发,长安汽车先后在日本横滨、英国诺丁汉等地设立了研发中心。例如,英国研究与发展中心专注于动力传动系统,并开发了7速dct自动变速器。

长安汽车要求所有海外研发中心都成为自己的子公司,因为只有这样技术才能沉淀下来。长安汽车认为,产品只能通过项目合作和外部合作获得,但很难获得技术。目前,重庆总部通过全网覆盖与海外研发中心保持24小时合作开发。

经过近三代产品的演变,长安汽车现在已经积累了大量的产品开发规范和经验。它基本上具有发动机和变速器等汽车总成的研发能力。长安人深感核心技术和研发能力是汽车企业发展的最大源泉,这也是长安汽车进入乘用车领域20年来获得的最大收获。

虽然汽车行业目前面临一些困难,但进行震荡调整是正常的,事情的发展最终会保持螺旋式上升。在汽车产业转型升级之际,工业4.0、人工智能和5g等技术正在到来。长安汽车在研发模式上有了新的变化,如保持开放的思维,积极增加与英美烟草等互联网公司和华为等科技公司的合作,共同创新模式,共同建设新生态。只有采用新技术、新概念和新模式,企业自身和产生的汽车工业才能变得更加有活力,适应未来智能网络化和电气化时代的发展需要。

正文:焦悦编辑:薛亚培格式:梦萱

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